原标题：火车为何要“喷砂” 火车在行驶中，为何要往铁轨上喷砂子？这些砂子能起什么作用？与普通沙子又有什么区别？ 火车头内部装有喷砂装置，砂子会由车轮前的一根细管喷出，落在铁轨上，随后车轮碾压着砂子滚滚而过。我们知道，铁轨和车轮是金属制成的，之间的摩擦力并不大，火车在起步时，车轮很容易出现打滑现象，这样一来，砂子就有了“用武之地”。车轮前喷砂，有利于增加铁轨和车轮之间的摩擦力，使火车能够顺利起步。尤其是上坡路段，喷砂可以增强驱动轮的牵引能力；反之，想让火车稳稳停下来，喷砂也必不可少。喷砂对火车制动的作用可谓不小，就连动车上也有装载，只是动车牵引力更为多元，对喷砂的需求并不大。 需要指出的是，火车用的是砂子，而不是沙子。沙子是自然形成的，而火车采用的是经机器筛选颗粒度更加均匀的砂子。刚拉回来的沙子水分大，需经过700到800摄氏度高温烘烤，然后用筛砂机筛选。筛选出的砂子，一般直径不超过3毫米，尘土等杂质不可超标，以适应不同材质的运行轨道和不同行驶速度的列车。 砂子采购后，由装砂工在火车发车前装载，砂箱一般能装100多公斤砂子，日常发车不得少于一半的量。喷出来的砂子经风吹日晒，散落面积较大，而在一些经常需要喷砂的路段，比如拐弯处、湿滑路面，会有铁路养护工人在没有火车经过时，对其进行检查，清扫一些较大颗粒的砂子，确保火车行驶安全。 值得关注的是，军列也需要喷砂。军列一般载重大，行驶过程中需要更大的牵引力，惯性也大，喷砂可以确保军列行驶安全，搭载装备不会受损。因此，军列喷出来的砂子会严格按照标准筛选，保证质量。（王　畅 安珺琦）